Quando i Myth Busters si inventarono un mito per imparare il drift

MythBusters e il Mito del Drift: Quando la Spettacolarità Non Coincide con la Velocità

Nel 2015, durante l’episodio “San Francisco Drift” della tredicesima stagione di MythBusters, Adam Savage e Jamie Hyneman decisero di affrontare una questione che da anni alimenta discussioni tra appassionati di motori: il drift è davvero più veloce della guida tradizionale? La risposta, anticipiamolo subito, è no. Ma la storia dietro questo esperimento è più interessante del risultato stesso.

Un Mito Creato ad Arte

La prima cosa da chiarire è che questo “mito” non ha origini reali. Come spesso accadeva nel programma, Adam e Jamie si sono inventati questa leggenda urbana con una motivazione ben precisa: avevano semplicemente voglia di imparare a driftare. E quale modo migliore se non quello di giustificarlo con un esperimento scientifico per il loro show? I due simpaticoni hanno quindi colto l’occasione per farsi addestrare da Conrad Grunewald, un pilota professionista di Formula Drift, trasformando quello che era essenzialmente un desiderio personale in un contenuto educativo e divertente per i loro fan.

L’Esperimento su Asfalto

Dopo aver ricevuto le istruzioni necessarie, Adam e Jamie hanno allestito diversi percorsi per mettere alla prova le due tecniche di guida. I test si sono svolti su asfalto, con curve di 90 gradi, 180 gradi e un tracciato completo con curve miste.

I risultati sono stati inequivocabili: nelle curve a 90 gradi non c’era differenza sostanziale tra le due tecniche, mentre nelle curve a 180 gradi il drift è risultato leggermente più lento. Nel test finale sul tracciato completo, Jamie con la guida tradizionale ha registrato un tempo migliore di 1:54.50, mentre Adam, utilizzando il drift, ha ottenuto un tempo praticamente identico. Il colpo di scena? Conrad Grunewald, il professionista del drift, ha completato il percorso in 2:00.00, proprio perché era più bravo a driftare e quindi manteneva costantemente l’auto in sbandata.

La conclusione è stata chiara: più sei bravo a driftare, più tempo perdi. Il mito è stato dichiarato “sfatato”.

Quando il Drift Ha Senso: Superfici a Bassa Aderenza

Tuttavia, sarebbe riduttivo liquidare completamente il discorso. La guida in sbandata può effettivamente essere più efficace su fondi con scarsa aderenza come la neve o lo sterrato. Nel rally, ad esempio, i piloti utilizzano tecniche di guida in controsterzo per mantenere il controllo del veicolo e ottimizzare la traiettoria su superfici scivolose, dove la trazione normale risulterebbe inefficiente.

Il punto fondamentale, però, è che queste tecniche del rally non sono identiche al drift puro mostrato nell’episodio di MythBusters. La guida in controsterzo utilizzata dai piloti di rally è mirata e strategica: si sbanda quando serve per posizionare correttamente l’auto all’uscita della curva o per mantenere l’inerzia su superfici a bassa aderenza. Nel drift vero e proprio, invece, l’obiettivo è mantenere l’auto in sbandata per tutta la durata della curva, privilegiando lo stile e lo spettacolo rispetto all’efficienza pura.

Come sottolineato da alcuni appassionati di rally dopo la trasmissione dell’episodio, piloti leggendari come Sébastien Loeb erano considerati “noiosi” proprio perché non erano costantemente in sbandata come Colin McRae. Loeb sapeva esattamente quando la guida pulita era più veloce e quando invece conveniva andare di traverso.

Fisica e Frizione: Perché il Drift è Più Lento

Dal punto di vista fisico, la ragione per cui il drift non è più veloce su asfalto è legata alla differenza tra attrito statico e cinetico. Quando gli pneumatici mantengono l’aderenza (attrito statico), possono trasferire più forza al suolo rispetto a quando scivolano lateralmente (attrito cinetico). Durante il drift, le ruote posteriori perdono aderenza e scivolano, riducendo la forza disponibile per la trazione e l’accelerazione.

Inoltre, driftare richiede di controllare costantemente lo spostamento laterale del veicolo, operazione che assorbe energia e tempo. Una volta completata la curva, il pilota deve anche raddrizzare l’auto, un passaggio che non è necessario con la guida tradizionale.

Il Fascino Rimane

Nonostante il verdetto scientifico, il drift rimane una disciplina motorsportiva affascinante e tecnicamente complessa. Come ammise Adam Savage dopo l’esperimento, imparare a driftare è stata una delle esperienze di guida più gratificanti della sua carriera. La sensibilità richiesta nell’uso dell’acceleratore, la coordinazione necessaria per mantenere il controllo dell’auto in sbandata e il puro spettacolo visivo continuano a rendere il drift estremamente popolare.

Alla fine, MythBusters ci ha insegnato una lezione importante: non tutto ciò che appare veloce e spettacolare nei film lo è anche nella realtà. Ma questo non toglie nulla al fascino del drift come forma d’arte automobilistica. È semplicemente un promemoria che in pista, come nella scienza, i fatti contano più delle apparenze.

Questo il link del video

https://www.youtube.com/watch?v=dKX2Kh0Va5I

Questo articolo è stato realizzato con l’assistenza di strumenti AI