Gran Turismo 7 – Spec III e Power Pack perché sono importanti
Con suoi 100 milioni di copie vendute dal 1997 ad oggi Gran Turismo è uno dei giochi di maggior successo della storia delle PlayStation. Sony e Polyphony Digital hanno deciso di celebrare questo traguardo con un sostanzioso aggiornamento pubblicato lo scorso 4 dicembre.
Gli update sono due :
- Spec III, che si inserisce nella consueta pipeline di aggiornamenti mensili
- Power Pack, un DLC a pagamento per la prima volta in quasi 30 anni di storia
L’elenco degli aggiornamenti è veramente lungo, e sicuramente lo avete già letto, se no lo trovate nei link in calce all’articolo, perché vi voglio raccontare in dettaglio le due vere novità di questo dicembre.
- Raccolta dati – Telemetria
- Sophy 3.0
Registro dati e Telemetria
Gran Turismo 7 introduce la raccolta dati direttamente nel gioco. Non più app esterne o software artigianali: ora possiamo confrontare replay, traiettorie e setup con un’interfaccia intuitiva.
Per lungo tempo ho cercato app o programmi per analizzare i dati esposti da Gran Turismo 7. Ho anche pensato di scrivere del software da solo, ma avere i dati a disposizione direttamente nel gioco è una grandissima figata.
Come funziona e perché è utile?
Iniziamo con le note dolenti, non è disponibile nelle gare PvE o Sport ma solo nelle modalità di gioco contro il tempo (Lap Time Challenge, Record sul giro, Esperienza sul circuito, ecc)
Una volta cliccato sul tastone Registro Dati possiamo caricare i dati di due replay, nostri, di altri giocatori o delle demo. L’interfaccia molto intuitiva consente di scegliere una di tre visualizzazioni dove possiamo confrontare traiettorie, distacco e velocità, acceleratore, freno, forze G (questo dato mi sembra al momento il meno utile). Sono esattamente i dati esposti dalla telemetria live di Gran Turismo, come ho scoperto nelle settimane passate studiando alcuni progetti software open source, ed infatti manca il dato sull’usura delle gomme che il flusso di dati live non contiene.
Un esempio concreto di come la Registro dati mi ha già aiutato
In questa immagine si vede chiaramente dove sbaglio confrontando il mio giro in giallo con il numero 3 della classifica online del Lap Time Challenge a Yas Marina Circuit con la Renault Espace F1. Affronto il tornante troppo veloce e non prolungo abbastanza il trail braking ed aspetto troppo per cambiare in seconda che effettivamente confrontando il distacco da un vantaggio cronometrico anche se poi arriviamo a mettere la terza praticamente nello stesso punto.
Qui sotto invece trovate il video del confronto “live” che vi permette di seguire il confronto tra i due giri. è chiaro che dopo questo replay dovete fare come scrivo e non come guido 😛
Possiamo anche confrontare le auto dei due replay per verificare i differenti setup. Peccato che in molti dai casi in cui possiamo usare la telemetria Gran Turismo non consente di giocare con le regolazioni.
Per quanto ne so è la prima volta che un titolo di simulazione offre tutto questo dettaglio senza dover installare programmi esterni per registrare e confrontare i dati telemetrici. Grandissima e coraggiosa scelta da parte di Sony perché inevitabilmente metterà in evidenza i compromessi presenti nel modello fisico per renderlo gestibile da un pubblico più vasto.
Sophy 3.0: l’IA che pensa (quasi) come un pilota
I comunicati ufficiali secondo me non hanno dato il giusto risalto all’introduzione del nuovo modello di IA per le gare PvE. Sophy 3 è, infatti, rimasta un po’ nascosta dietro la nuova carriera con le nuove 50 gare. Il percorso di carriera che vedete nello screenshot riprende quanto già visto in Project Cars o Need for Speed Shift. Molto bello ed aggiunge un po’ di varietà all’esperienza di gioco, ma senza Sophy sarebbe solo un nuovo approccio alla Gotta catch’em all stile Pokemon.
Se avete provato a creare gare con la vecchia Sophy avrete notato che i primi della classifica non cambiano strategia tra i vari tentativo. Se fermano al settimo giro per rifornire, non cambieranno tattica nei vari tentativi.
Quindi cosa offre di così strabiliante mi chiederete? Faccio un passo indietro. In molti siamo frustrati dalla condotta delle auto del gioco. Non si capisce bene se vadano su dei binari incuranti della nostra presenza o se in certe occasioni mirino proprio a buttarci fuori pista. Per farvi un’idea cercate i post che parlano della gara di Daytona Ovale PP 800, dove l’aspetto più complicato è di finire la gara senza essere pit-manoverati fuori pista.
Se per sbaglio o anche volutamente toccate un’auto avversaria in PvE l’esito è che rimbalzate come se aveste urtato un muro.
Sophy 3 cambia completamente questo comportamento. Le auto IA proveranno a sfruttare qualsiasi vostra incertezza o spazio lasciato aperto. Potrete difendere la posizione tenendo una traiettoria più interna
Un racconto di gara con Sophy 3.0
Prima gara con del ramo Hakosuka Anni ’70. Suzuka. Parto della pole. Arrivato al tornantino resto all’interno, ma non abbastanza. Miyazono ne approfitta per cercare di infilarsi all’interno ed arriva lungo portandoci tutti e due fuori traiettoria. Proprio con un giocatore umano.
Ultimo giro della gara. Ho recuperato fino al primo posto dopo il contatto. Sempre Miyazono cerca di passarmi all’interno prima della chicane (Quella di Prost vs Senna 1989). Si allarga a sinistra tagliandomi la strada. Lo sfioro nell’angolino bastardo e lui si gira finendo fuori pista. Con Sophy 3.0 ci sono ancora i contatti ma sono realistici, e cambia veramente la nostra esperienza di gioco.
Cosa vorrei vedere nei prossimi aggiornamenti
Tanti miglioramenti potrebbero essere apportati, ci sono due cose che secondo me potrebbero avvicinare il livello della simulazione al titoli più considerati sotto questo punto di vista.
La gestione del carburante
Aggiungere alle regolazioni dell’assetto la quantità di carburante ad inizio gara. Essere costretti a partire col pieno limita molto le scelte di strategia nelle gare lunghe, siamo praticamente obbligati a partire con le hard. Con l’introduzione delle qualifiche sarebbe figo poter scegliere di fare un primo stint leggeri e con le soft. Vorrei anche la possibilità di giocare con la pressione delle gomme, in Project Cars e Assetto Corsa è una regolazione incredibilmente efficace.
La gestione delle gare lunghe
Nelle endurance sarebbe bello avere un’assistenza più dettagliata come previsione degli stinti di gara basandosi sul consumo del carburante e degli pneumatici.
Power Pack il DLC che cambia la strategia di Sony
Come sicuramente saprete Power Pack, il DLC che include la nuova Sophy, è a pagamento e solo per PlayStation 5. Se l’esclusione di PlayStation 4 è abbastanza ovvia dato che le gare con IA erano già solo sulla next gen a causa delle limitazioni hw, il discorso è diverso per la decisione di farlo pagare 30 €.
Cosa significa per i giocatori
Spec III e Power Pack non sono semplici aggiornamenti: segnano un cambio di passo. Gran Turismo 7 diventa un ecosistema che cresce insieme alla community, offrendo strumenti di analisi per i più tecnici e sfide dinamiche per chi cerca emozioni nuove.
La mia opinione
Le novità del Power Pack sono più vicine allo stile di vita dei giocatori single player / PvE. Per questi giocatori dopo aver guadagnato centinaia di milioni, aver acquistato tutte le auto più cool, aver vinto tutti gli eventi delle gare, il gioco perde di interesse. Se poi pensiamo che l’abbonamento a Plus non è indispensabile per giocare in questo modo ecco perché scegliere di far pagare i 30 €. Il team di Kazinonri Yamaguchi ha dimostrato in questi 3 anni di saper evolvere il gioco per migliorare costantemente l’esperienza di noi giocatori, trovo giusto che contribuiamo anche noi giocatori all’evoluzione del gioco.
