Il blog Drift Enthusiast Magazine e Formula Drift hanno parlato di lubrificanti sostenibili con Kyle Mohah ed il suo partner tecnico Renewable Lubricants, ecco la traduzione della loro intervista<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 sempre un piacere sedersi con un pilota professionista del circuito drift e la nostra visita con il pilota PRO di Formula DRIFT, Kyle Mohan, non \u00e8 stata una delusione!<\/p>\n\n\n\n
Infatti, siamo stati abbastanza fortunati da avere il piacere di parlare con Mohan e i dirigenti Benjamin Garmier e Chet McBroom di Renewable Lubricants, uno dei principali sponsor di gara di Mohan.<\/p>\n\n\n\n
Renewable Lubricants \u00e8 un formidabile fornitore statunitense di prodotti di lubrificanti bio-sostenibili e McBroom e suo figlio adolescente Evan sono anche membri preziosi della famiglia del team di gara KMR.<\/p>\n\n\n\n
“Eravamo gi\u00e0 ecologici prima che essere ecologici diventasse di moda”, ha ricordato Garmier, il vicepresidente senior di Renewable Lubricants. “Nessuno sapeva cosa fosse allora, ma sapevano di aver bisogno di oli ad alte prestazioni non derivati dal petrolio grezzo”.<\/p>\n\n\n\n
Il padre di Garmier era un smanettone e inventore, e i suoi genitori gestivano una piccola attivit\u00e0 di additivi petroliferi nel loro garage di famiglia nei primi anni ’90. Hanno creato un olio a base di vegetali molto interessante e alla fine hanno ricevuto una sovvenzione dal Dipartimento della Difesa e dell’Agricoltura degli Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n
“Era un periodo in cui il governo era preoccupato di mantenere il petrolio locale”, ha dichiarato Garmier. “Volevano prodotti di sostituzione per uso militare ed \u00e8 cos\u00ec che abbiamo progettato i nostri prodotti inizialmente”.<\/p>\n\n\n\n
I Garmier hanno anche portato i loro prodotti nel mondo delle corse automobilistiche, supportando la squadra Mark Thomas Racing Funny Car Hall-Of-Fame. “Ci siamo incontrati ad un evento e aveva bisogno di aiuto per la lubrificazione”, ha spiegato Garmier, indicando che l’ingegneria della lubrificazione era ancora una sorta di “arte nera” all’epoca. “Alla fine abbiamo creato il suo olio motore a base di mais e l’ha utilizzato durante tutti e sette i campionati”.<\/p>\n\n\n\n
Secondo Garmier, Renewable Lubricants si \u00e8 poi concentrata maggiormente sul mercato commerciale. “Abbiamo cominciato a ricevere richieste da clienti del settore delle costruzioni per lubrificanti ecocompatibili per i cantieri”, ha ricordato, notando anche che non c’erano molte opzioni disponibili dalle maggiori compagnie petrolifere.<\/p>\n\n\n\n
Oggi, l’azienda \u00e8 ancora coinvolta in imprese commerciali e governative, ma di recente si \u00e8 riproposta le sue radici nelle corse automobilistiche, producendo quello che McBroom ama definire “il Black Rifle Coffee dei lubrificanti”.<\/p>\n\n\n\n
Garmier e McBroom hanno contattato il pilota PRO Formula DRIFT e Mazda RX-8, Kyle Mohan, e ne \u00e8 emersa una partnership tra Renewable Lubricants e Kyle Mohan Racing (KMR).<\/p>\n\n\n\n
Insieme hanno sviluppato un lubrificante pre-miscelato completamente sintetico di alta qualit\u00e0 per motori rotativi ad alte prestazioni, che KMR utilizza nelle sue vetture da corsa a motore rotativo da allora.<\/p>\n\n\n\n
Mohan (la cui moglie \u00e8 una scienziata ambientale che gestisce una conservazione, ripristino dell’habitat e la preservazione della terra a Palos Verdes, in California) \u00e8 sempre stato cosciente della sua impronta di carbonio e della preservazione dell’ambiente.<\/p>\n\n\n\n
“Amo davvero le piante, gli animali e l’oceano, e da anni corro con etanolo e ho avuto un partner valutato per l’etanolo”, ha spiegato Mohan. “Penso che le persone non ci pensino, ma quando corriamo, lasciamo un’impronta. Se ci sono modi per trarne vantaggio dal lato delle prestazioni e anche fare la nostra parte in qualsiasi modo per beneficiare della terra, \u00e8 una cosa cool”.<\/p>\n\n\n\n
Mohan \u00e8 un nativo del sud della California che \u00e8 cresciuto facendo bike, surf e skateboard, ed era appassionato di tutti i tipi di sport estremi all’aperto. Il suo percorso verso la Formula DRIFT \u00e8 stato un po’ non convenzionale e risale all’infanzia di Mohan.<\/p>\n\n\n\n
“Da giovane, mio padre mi portava ogni anno al Long Beach Grand Prix, insieme a gare di dragster, barche e altro”, ha condiviso Mohan. “Fin da piccolo ero molto interessato all’industria automobilistica, alla cultura delle auto e alle hotrod”.<\/p>\n\n\n\n
Anche un appassionato di creativit\u00e0, il giovane Mohan amava l’arte, la musica e la natura. Inoltre, aveva un’attitudine imprenditoriale profonda. Prima di diplomarsi, suonava in una band di successo, gestiva un’attivit\u00e0 di slot car e aveva anche avviato un’attivit\u00e0 di skateboard con un amico.<\/p>\n\n\n\n
In seguito, aveva giocato con l’idea di intraprendere una carriera artistica e di studiare design automobilistico. Tuttavia, quando si \u00e8 reso conto che era “molto orientato al computer”, ha capito che non sarebbe stato adatto alla sua natura pratica. “Volevo ‘creare’ le auto e un mio obiettivo era di non avere un lavoro da scrivania”, ha spiegato Mohan.<\/p>\n\n\n\n
Ha deciso invece di concentrarsi sulle sue passioni automobilistiche e il resto \u00e8 letteralmente storia. “Ho iniziato a lavorare sulle cose dell’automotive e alla fine ho trovato un lavoro da Mazdatrix quando avevo 18 o 19 anni”, ha ricordato Mohan. “Pulivo i pavimenti del negozio, mettevo via i pezzi e mi lasciavano lavorare sulle vetture da corsa”.<\/p>\n\n\n\n
Poi, la famiglia di un amico di lavoro a Mazdatrix ha ospitato uno studente di scambio giapponese e Mohan \u00e8 stato introdotto al drifting.<\/p>\n\n\n\n
“Ci ho pensato subito, nella mia mente ho iniziato a chiedermi ‘come posso far parte di questo?’ perch\u00e9 sapevo che sarebbe diventato grande qui”, ha notato Mohan. “Mi ricordo di aver pensato, ‘Tutto ci\u00f2 che \u00e8 grande in Giappone diventa grande negli Stati Uniti!'”<\/p>\n\n\n\n
In quel momento, il mondo \u00e8 cambiato per Mohan e invece di costruire un’auto stradale, lui e il suo amico hanno deciso di iniziare a costruire auto da drifting. “\u00c8 stato l’inizio delle mie avventure da drifter Mazda”, ha detto con un amichevole occhiolino.<\/p>\n\n\n\n
Ci\u00f2 ha portato Mohan a partecipare a molti eventi semi-professionali, e dopo aver ottenuto la licenza di Formula DRIFT, ha guidato per JIC North America per un breve periodo. Poi, il mondo di Mohan ha fatto un’altra svolta.<\/p>\n\n\n\n
“Nel 2007, quando l’economia \u00e8 crollata, le aziende giapponesi che investivano nel mercato statunitense se ne sono andate”, ha ricordato Mohan. “Ho finito per formare la mia squadra nel mio vialetto e nei negozi di Mazdatrix con mio padre e i miei amici”.<\/p>\n\n\n\n
KMR ha prima costruito per Mohan una macchina RX-7 da drifting, seguita dalla prima RX-8 della squadra nel 2009. Secondo il pilota professionista, la squadra ha anche aggiunto una MX-5 a tre rotori alla sua miscela di macchine da drifting nel 2015.<\/p>\n\n\n\n
Mohan si orienta naturalmente verso carburanti e lubrificanti organici per tutte le sue auto da corsa e questo lo ha portato alla relazione con Renewable Lubricants. Ha anche guadagnato a KMR la distinzione di essere una “squadra di corse verde”.<\/p>\n\n\n\n
“Per ora, siamo l’auto pi\u00f9 ecologica della serie, perch\u00e9 stiamo utilizzando lubrificanti ecologici in tutta l’auto, dal davanti al retro – differenziale, olio, motore e trasmissione”, ha affermato Mohan. “Per quanto ne so, nel motorsport professionale ci sono pochissime squadre al mondo che possono vantarsi di questo. Non era qualcosa a cui avevamo pensato, ma ne sono orgoglioso”.<\/p>\n\n\n\n
Mohan ritiene che il drifting verde offra molteplici vantaggi per tutti i soggetti coinvolti. “Sto promuovendo il mio rotativo e sto cercando di aiutare – almeno con i partner che ho – a portare un tipo di influenza positiva alla serie”, ha dichiarato. “Anche le nostre auto e i consumatori ne beneficiano, perch\u00e9 l’etanolo e i lubrificanti a base biologica sono ottimi prodotti e pi\u00f9 persone dovrebbero provarli nelle loro auto ad alte prestazioni”.<\/p>\n\n\n\n
Per quanto riguarda le prestazioni, Mohan ci ha detto che non c’\u00e8 alcun compromesso nell’utilizzo di prodotti da corsa a base biologica e, in molti casi, costa anche meno o uguale alle opzioni non ecologiche.<\/p>\n\n\n\n
“In realt\u00e0 siamo stati in grado di ottenere benefici utilizzando prodotti da prestazione pi\u00f9 ecologici e gli oli sintetici da prestazione a base biologica di Renewable Lubricants sono comparabili ad ogni altro olio di alta qualit\u00e0 da prestazione”, ha detto Mohan. “Una volta specializzati per l’etanolo, si ottengono anche obiettivi di potenza pi\u00f9 elevati, con una migliore protezione del motore e una combustione pi\u00f9 pulita con un carburante che costa molto meno”.<\/p>\n\n\n\n
Per quanto riguarda il futuro delle corse ecologiche, Mohan pensa che il mondo non andr\u00e0 indietro. “Andremo verso soluzioni pi\u00f9 pulite, che sia per forza o meno, e penso che tutti preferirebbero avere i migliori prodotti disponibili”, ha affermato.<\/p>\n\n\n\n
“\u00c8 un argomento davvero interessante pensare alle prestazioni, all’industria automobilistica e poi mescolare ‘ecologico’”, ha continuato Mohan. “Ci sto pensando da anni”.<\/p>\n\n\n\n
“Credo che la nostra opportunit\u00e0 di utilizzare prodotti e aziende che hanno impronte ecologiche sia al massimo storico, e l’opportunit\u00e0 \u00e8 ora pi\u00f9 che mai”, ha concluso il veterano delle corse PRO drifting.<\/p>\n\n\n\n