{"id":7150,"date":"2019-01-09T17:33:16","date_gmt":"2019-01-09T16:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gazzettadeltraverso.it\/driftgazette\/?p=7150"},"modified":"2019-01-09T17:59:38","modified_gmt":"2019-01-09T16:59:38","slug":"toyota-jz-la-sigla-magica-dellelaborazione-dei-motori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gazzettadeltraverso.it\/driftgazette\/2019\/01\/toyota-jz-la-sigla-magica-dellelaborazione-dei-motori\/","title":{"rendered":"Toyota JZ &#8211; La sigla magica dell&#8217;elaborazione dei motori"},"content":{"rendered":"\n<amp-fit-text layout=\"fixed-height\" min-font-size=\"14\" max-font-size=\"48\" height=\"50\"><p><strong>Donut Media<\/strong> ci spiega perch\u00e9 la famiglia <strong>Toyota JZ<\/strong> \u00e8 cos\u00ec apprezzata nel mondo del tuning. Versione breve? Per una serie di motivi storici negli &#8217;90 i produttori giapponesi si accordarono per porre un limite alla potenza dei motori, ma gli ingegneri giapponesi delle tre ellissi progettarono un motore che per architettura e materiali \u00e8 in grado di reggere potenze di quasi tre volte superiori. Per il resto credo dovrete guardare il video che elenca le qualit\u00e0 della variante <strong>2JZ &#8211; GTE<\/strong> del 6 cilindri in linea.<\/p><\/amp-fit-text>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2JZ ENGINE - How it Works | SCIENCE GARAGE\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Viz-GXRBj0E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Drift Long &amp; Faster<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Donut Media ci spiega perch\u00e9 la famiglia Toyota JZ \u00e8 cos\u00ec apprezzata nel mondo del tuning. Versione breve?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7151,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_locale":"it_IT","_original_post":"7150","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2,513,14],"tags":[435,515,516,436,56],"class_list":["post-7150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drift","category-tecnica","category-video","tag-2jz","tag-2jzgte","tag-6cyl","tag-jz","tag-toyota","it-IT"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gazzettadeltraverso.it\/driftgazette\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/toyota2jzgte.jpg?fit=1280%2C720&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5jVnW-1Rk","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":6425,"url":"https:\/\/www.gazzettadeltraverso.it\/driftgazette\/2017\/08\/la-supra-una-breve-storia-grazie-a-donut-media\/","url_meta":{"origin":7150,"position":0},"title":"La Supra &#8211; Una breve storia grazie a Donut Media","author":"D. 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