{"id":629,"date":"2015-02-02T18:30:41","date_gmt":"2015-02-02T17:30:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gazzettadeltraverso.it\/driftgazette\/?p=629"},"modified":"2015-05-29T10:52:15","modified_gmt":"2015-05-29T08:52:15","slug":"italian-drift-challenge-la-presentazione-del-campionato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gazzettadeltraverso.it\/driftgazette\/2015\/02\/italian-drift-challenge-la-presentazione-del-campionato\/","title":{"rendered":"Italian Drift Challenge – La presentazione del campionato"},"content":{"rendered":"

Domenica 1 febbraio presso l’Adria International Raceway<\/strong><\/a>\u00a0si \u00e8 svolta la presentazione del nascente Italian Drift Challenge<\/a>.\u00a0<\/strong>Alla presenza di numerosi piloti Franco Grigoletto,\u00a0Andrea Benetti, Max Sontacchi ed il loro staff hanno presentato il loro progetto per l’Italian Drift Challenge<\/strong><\/a>.\u00a0L\u2019idea di base \u00e8 creare una serie di eventi a costo moderato che aumentino la visibilit\u00e0 del Drifting nel panorama italiano ed internazionale. Altro obiettivo che gli organizzatori\u00a0si prefiggono con l’impiego della telemetria \u00e8 dare una impostazione corretta al twin drift, ovvero vedere le auto della categoria Racing<\/strong> sfidarsi fianco a fianco, esaltando\u00a0l\u2019abilit\u00e0 di tutti i piloti e cercando di avvicinarsi\u00a0al drifting che si fa in Giappone. Come hanno sottilineato durante l’incontro :<\/p>\n

Non importa quanti cavalli uno abbia sotto il cofano, l\u2019importante \u00e8 riuscire a controllare il veicolo in situazioni estreme, con le macchine\u00a0a poca distanza. Il drifting \u00e8 questo, non \u00e8 fatto di fughe in solitaria, ma di sfide fianco a fianco.<\/p><\/blockquote>\n

Come ho anticipato nel Calendario 2015<\/a>, il campionato si articoler\u00e0 su \u00a06 prove di cui due all’estero in Croazia e Slovenia, con la possibilit\u00e0 di un finale spettacolare sul leggendario circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola<\/a>. \u00a0Si parte il 25 e 26 Aprile dal Parco Iveco di Torino. <\/strong>Per poi spostarsi in Crozia a Zagabria<\/strong>,Adria<\/strong>, Slovenia a Logatec<\/strong>, \u00a0Castelletto<\/strong> e come detto ad Imola<\/strong> od in alternativa a Varano<\/strong>. Questo il calendario esatto :<\/p>\n

    \n
  1. Parco Iveco – Torino 25 e 26 Aprile<\/li>\n
  2. Zagabria\u00a0– Croazia\u00a0Maggio<\/li>\n
  3. Adria International Raceway 13 giugno<\/li>\n
  4. Logatec – Slovenia 11 e 12 luglio<\/li>\n
  5. Castelletto di Branduzzo 11 e 12 settembre<\/li>\n
  6. Varano o Imola 17 e 18 ottobre<\/li>\n<\/ol>\n

    La tappa di Torino sar\u00e0 in concomitanza con la demo del campionato FIA Francese, unendo cos\u00ec una realt\u00e0 affermata come quella francese e la nostra.<\/p>\n

    La tappa in Croazia consentir\u00e0 ai piloti di accedere anche alla concomitante gara del campionato croato e di correre sia sabato, sia domenica. Il sabato ci saranno prove libere tutto il giorno, la domenica i piloti disputeranno sia la gara dell\u2019Italian Drift Challenge, sia del Croatian Drift Challenge.<\/p>\n

    Il campionato ammetter\u00e0 al via due categorie: Racing<\/strong> e Street<\/strong>.<\/p>\n

    Le auto della categoria Racing<\/strong> dovranno essere dotate di roll-bar, estintore automatico e stacca batteria interno ed esterno. Obbligatori tuta, sottotuta ignifugo, casco, guanti e scarpe omologati.<\/p>\n

    Le auto della categoria Street<\/strong> dovranno essere in regola con i requisiti per la circolazione stradale e strettamente di serie (ammesse solo modifiche per quanto riguarda l\u2019aggiunta del freno a mano idraulico). Anche per loro c\u2019\u00e8 l\u2019obbligo di avere l\u2019estintore (anche se brandeggiabile) in macchina e l\u2019uso di tuta, guanti, scarpe e casco (ologate, anche scadute).<\/p>\n

    I costi di iscrizione (meno di 1800 euro<\/strong> per disputare la stagione completa<\/strong> nella categoria Racing<\/strong>) sono assolutamente popolari tenuto conto che stiamo sempre parlando di un campionato motoristico e che \u00e8 previsto un montepremi<\/strong> a fine campionato di 8000 euro<\/strong> suddivisi tra i primi tre classificati. Per partecipare all\u2019assegnazione del montepremi finale \u00e8 obbligatorio acquistare direttamente dall\u2019organizzazione i pneumatici\u00a0\u00a0Achilles <\/a>o Fedima<\/a>.\u00a0I prezzi sono convenzionati e comprendono il trasporto delle gomme sul campo di gara e l\u2019assistenza di montaggio e smontaggio. L\u2019iscrizione al challenge ha il costo di 700 euro per la categoria Racing e di 350 euro per la categoria Street. Questa somma andr\u00e0 poi dilazionata per i vari eventi e restituita\u00a0ai piloti sotto forma di sconto all\u2019iscrizione di ogni evento. Serve come anticipo per prendere l\u2019impegno a partecipare ad almeno 3 tappe del challenge. Gli organizzatori hanno tenuto a precisare che il campionato avr\u00e0 luogo solo se entro il 22 febbraio sar\u00e0 raggiunto il limite minimo dei 20 iscritti. In caso contrario contrario il campionato dovr\u00e0 essere annullato e l’acconto di 700 euro verr\u00e0 restituito ai piloti iscritti.<\/p>\n

    Grazie al sistema LiveApp\u00a0<\/a>gi\u00e0 adottato nei campionati di Francia <\/a>e Portogallo<\/a>\u00a0tutte le gare potranno essere seguite in diretta via streaming ed i giudici avranno a disposizione i risultati della telemetria in tempo reale. Il giudizio nelle qualifiche sar\u00e0 completamente affidato ai dati che emergeranno della telemetria, mentre in gara i giudici avranno a disposizione di un 10% di discrezionalit\u00e0 sul punteggio finale. Il ruolo dei giudici sar\u00e0 soprattutto quello di evidenziare errori o “furbate” dei piloti impegnati nel twin drift e di fornire i chiarimenti del caso ai piloti che lo richiederanno. Vista l’imparzialit\u00e0 dello strumento adottato non saranno ammessi reclami.<\/p>\n

    I dati acquisiti dalla telemetria serviranno a valutare questi parametri :<\/p>\n

    ATTACCO<\/strong> :<\/p>\n